第357章 军舰交付和下水
第357章军舰交付和下水
因为这笔卡车订单至少包含五千辆卡车，将来维修起来也比较麻烦。
因此本茨和俄国方面约定，本茨汽车厂在俄国修建至少三座汽车修理厂，俄国负责出资，本茨汽车厂负责提供技术，本茨汽车厂占股四成。
这样一来，俄国卡车出现问题也可以在国内进行维修，不仅大幅度缩短了卡车维修所需要的时间，同样也提高了卡车的维修效率。
对俄国来说，自己修建的维修厂也能节约一部分维修费用。总之，只要是省钱的，都是俄国政府欢迎的。
为了庆祝双方订单的达成，本茨还特意代表汽车厂举办了一次庆祝宴会，并且给俄国外交团的所有成员都发放了一份小礼物。
宴会的规格还算不错，至少俄国外交团队还是很满意的。
因为订单是十月初签订的，因此，双方约定的卡车最晚交付时间是1914年的四月底。
如果不出意外的话，接下来半年的时间，本茨汽车厂将进入马不停蹄的生产状态。
毕竟卡车这种东西也算是消耗品，特别是在战争中，卡车损坏是非常常见的。
卡车订单签订之后，俄国外交团队并没有急着离开，而是暂时在悉尼居住了下来。
因为对于俄国来说，最近这几天的时间，俄国即将迎来玛利亚皇后号战列舰和叶卡捷琳娜大帝号战列舰的服役。
这两艘战列舰的军舰订单，还是在1910年和澳大拉西亚签订的，距今已经过去了三年的时间。
早在去年的中旬，两艘君主级战列舰，玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号战列舰就已经修建成功，而且进入下水测试阶段。
目前也已经过去了一年多的时间，两艘战列舰的海航测试阶段顺利完成，马上就可以被俄国海军官兵正式接手，在俄国海军正式服役了。
除此之外，当时那笔海军订单的剩下两艘主力战舰，甘谷特号战列巡洋舰和塞瓦斯托波尔号战列巡洋舰，也即将在这个月建成下水测试。
这对于俄国海军来说，算得上是双喜临门。正因为如此，这次的俄国外交访问团队也带上了许多俄国海军官兵，准备正式接手两艘战列舰。
十月的悉尼正值春天，气候非常适宜出行。温暖的阳光外加随处可见的鲜艳花草，将悉尼装点的美轮美奂，如同梦中的城市一般。
不过对于此时的俄国外交团队和俄国海军士兵来说，就没有太多的心思去欣赏这美丽的风景了。
即将拥有两艘战列舰的喜悦，可要比这满山的风景更让人心动。
对于这些海军士兵来说，没有什么比属于自己的两艘崭新的战列舰更吸引人，除非是两艘更加强大的战列舰。
但以俄国目前的财政状况来看，短期内应该不会在大时间造战列舰了。
毕竟，相比于海面上的威胁来说，德国和奥匈帝国的威胁，大部分都来自于陆地之上。
今天的悉尼港口，多了几分喜庆的色彩。
港口到处都布满了鲜花，许多围观者的人群已经将港口包围，来共同见证新的战舰开启服役之旅。
虽然这两艘战列舰并不属于澳大拉西亚，但却是澳大拉西亚建造的，因此澳大拉西亚的人们也很是重视。
在澳大拉西亚的民众的注视下，在俄国海军士兵激动的目光中，两艘战列舰缓缓降下澳大拉西亚的国旗，升起属于沙俄帝国的旗帜。
上千名俄国海军官兵，在各自舰长的带领之下，登上了自己心心念念已久的军舰。
这些海军官兵有一部分早已经在澳大拉西亚训练了许久，有一部分却是刚刚从俄国抵达澳大拉西亚。
所幸，操控这艘战列舰需要的人手并不多，至于其他不太熟悉的士兵们，等开回俄国之后，慢慢训练即可。
这两艘战列舰的最终目的都是波罗的海，这也代表这些海军士兵在抵达自己的驻地之前，拥有足够时间掌握这两艘战列舰。
俄国外交团队看着港口上停泊的两艘巨大战舰，之前在工业方面被澳大拉西亚超过的郁闷也一扫而空。
至少在军事实力方面，两个澳大拉西亚也赶不上俄国，这也是俄国外交团队官员们最后的庆幸。
澳大拉西亚国防大臣劳尔也参加了这次军舰的交接仪式。这不仅是出于对俄国方面的重视，同样也在向民间表达着信息，就是政府对海军很重视。
阿瑟明白，澳大拉西亚没有开启第二阶段的海军扩张计划，部分民众还是比较失望的。
毕竟在现在的民众看来，海军的实力，很大程度上也代表着国家的实力。
一个没有强大海军的列强名不副其实，特别是对于澳大拉西亚这样的，拥有许多岛屿和海域的国家来说。
不过对于澳大拉西亚来说，也有一个好消息，那就是目前俄国的海军订单已经全部生产完成，两艘战列舰已经交付，两艘战列巡洋舰也进入了海航测试阶段。
这也代表着，皇家造船厂的军舰订单只剩下了来自智利的两艘超级无畏舰，这份订单的工期并不是那么急。
这也代表着，澳大拉西亚的海军扩张计划可以重新启动，来彻底奠定澳大拉西亚海军列强的地位。
两艘战列舰的交接仪式完毕之后，俄国外交团队又待了几天，参加完两艘战列巡洋舰的下水测试仪式之后，这才乘坐两艘崭新的战列舰，加上了返回俄国的旅途。
如果不出问题，这两艘战列巡洋舰也能赶在1914年中旬到下旬左右交付，在预定的时间内，彻底完成这份海军订单。
俄国人对于澳大拉西亚建造的战列舰很是满意，就连走的时候都是带着灿烂的笑容。
而俄国人在澳大拉西亚签订的卡车购买订单，也很快被其他列强国家所得知。
英法是最先得知的。毕竟是澳大拉西亚和俄国的盟友，英法对此也乐意看到，甚至俄国购买卡车的资金都是英法提供的。
而同盟国方面，威廉二世的心情就不太美妙了。
卡车的作用肉眼可见，绝对能够给俄国军队的战斗力带来不小的提升。
别的不说，单单是后勤效率的提升，足够让俄国的军队提升一到两成的战斗能力了。
毕竟这些卡车能够运输的，除了武器装备和弹药之外，还能够运输粮食和医疗物资，甚至是衣物等等。
这些物资对于一场战争来说同样重要，物资是否充足，某些时候也决定着军队的战斗能力。
在德国的建议之下，奥匈帝国和意大利，很快也和德国的汽车工厂签订了一份卡车购买订单。
只不过，奥匈帝国和意大利的订单份额，相较于其他列强来说就有些相形见拙了。
奥匈帝国订购了一千五百辆卡车，大小卡车的比例为二比一。
而意大利则订购了一千辆卡车，大小卡车的比例为一比一。
这下同盟国又有了一项比协约国落后的数据，那就是军用卡车数量。
协约国订购的军用卡车数量超过了1.2万辆，而同盟国的军用卡车数量加起来也只有0.55万辆。
不管怎么说，这些卡车订单全部都是和本茨汽车厂签订的。
这也代表着，这一万多辆卡车能够给阿瑟带来不菲的利润。哪怕只是初步估计，恐怕纯利润也能超过一百万澳元。
单单是这些利润，就足够阿瑟给军队装备两千辆B2型卡车，足以见得阿瑟这次赚的确实不少。
值得一提的是，欧洲各大列强疯狂购买卡车的行为，也让卡车市场扩大了许多。
部分欧洲国家也跟着购买，虽然数量不多，但积少成多之下，也有数千辆。
特别是美国政府，和美国汽车工厂签订了一份包含三千辆卡车的购买订单，暴发户的本质显露无遗。
甚至如果不是美国陆军的规模太少，阿瑟有理由相信，美国购买卡车的数量还会增加。
除了这些国家购买卡车作为军用卡车之外，小一点的B1型卡车，在欧美的民间也很受欢迎，并且变得更加畅销。
根据本茨汽车总厂给出的汇报来看，自从欧洲各大列强开始购买卡车，本茨卡车在欧美民间的销量，也增长了差不多三成以上。
当然，和各国军方普遍偏爱大型卡车不同，民间最喜欢的卡车还是小一点的B1型卡车。
毕竟对于私人来说，大型卡车不仅更加昂贵，那庞大的载货量也没有必要。
小型卡车1.5吨的载货量已经完全足够，甚至更快的速度还能让卡车车主更快的完成运输任务。
全世界都在疯狂的购买卡车，阿瑟自然也不会错过。不过，相较于其他国家和民间来说，阿瑟购买卡车，就真的是使用成本价了。
反正汽车厂都是阿瑟的，定价多少也完全是阿瑟说了算。
有着本茨one每年庞大的利润，在卡车上面亏点钱，阿瑟也丝毫不担心本茨汽车厂会有债务危机。
在和国防大臣劳尔商议之后，在内阁会议上，阿瑟正式敲定了一份包含五百辆B1型卡车，一千五百辆B2型卡车的订单。
这份订单的总花费为128万澳元，正好是这次本茨汽车厂所赚的利润。
这笔花费目前财大气粗的政府来说也不算什么，因此内阁政府很快就同意了阿瑟的决定。
相较于要求的比较急的俄国订单来说，澳大拉西亚的卡车需求就不是那么急迫。
考虑到在生产俄国卡车订单之后，本茨汽车厂已经没有太多的余力生产本国的订单。
因此，阿瑟将交付卡车的时间放在了1914年年底之前。一年多的时间，也完全足够本茨汽车厂来生产了。
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因为这笔卡车订单至少包含五千辆卡车，将来维修起来也比较麻烦。
因此本茨和俄国方面约定，本茨汽车厂在俄国修建至少三座汽车修理厂，俄国负责出资，本茨汽车厂负责提供技术，本茨汽车厂占股四成。
这样一来，俄国卡车出现问题也可以在国内进行维修，不仅大幅度缩短了卡车维修所需要的时间，同样也提高了卡车的维修效率。
对俄国来说，自己修建的维修厂也能节约一部分维修费用。总之，只要是省钱的，都是俄国政府欢迎的。
为了庆祝双方订单的达成，本茨还特意代表汽车厂举办了一次庆祝宴会，并且给俄国外交团的所有成员都发放了一份小礼物。
宴会的规格还算不错，至少俄国外交团队还是很满意的。
因为订单是十月初签订的，因此，双方约定的卡车最晚交付时间是1914年的四月底。
如果不出意外的话，接下来半年的时间，本茨汽车厂将进入马不停蹄的生产状态。
毕竟卡车这种东西也算是消耗品，特别是在战争中，卡车损坏是非常常见的。
卡车订单签订之后，俄国外交团队并没有急着离开，而是暂时在悉尼居住了下来。
因为对于俄国来说，最近这几天的时间，俄国即将迎来玛利亚皇后号战列舰和叶卡捷琳娜大帝号战列舰的服役。
这两艘战列舰的军舰订单，还是在1910年和澳大拉西亚签订的，距今已经过去了三年的时间。
早在去年的中旬，两艘君主级战列舰，玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号战列舰就已经修建成功，而且进入下水测试阶段。
目前也已经过去了一年多的时间，两艘战列舰的海航测试阶段顺利完成，马上就可以被俄国海军官兵正式接手，在俄国海军正式服役了。
除此之外，当时那笔海军订单的剩下两艘主力战舰，甘谷特号战列巡洋舰和塞瓦斯托波尔号战列巡洋舰，也即将在这个月建成下水测试。
这对于俄国海军来说，算得上是双喜临门。正因为如此，这次的俄国外交访问团队也带上了许多俄国海军官兵，准备正式接手两艘战列舰。
十月的悉尼正值春天，气候非常适宜出行。温暖的阳光外加随处可见的鲜艳花草，将悉尼装点的美轮美奂，如同梦中的城市一般。
不过对于此时的俄国外交团队和俄国海军士兵来说，就没有太多的心思去欣赏这美丽的风景了。
即将拥有两艘战列舰的喜悦，可要比这满山的风景更让人心动。
对于这些海军士兵来说，没有什么比属于自己的两艘崭新的战列舰更吸引人，除非是两艘更加强大的战列舰。
但以俄国目前的财政状况来看，短期内应该不会在大时间造战列舰了。
毕竟，相比于海面上的威胁来说，德国和奥匈帝国的威胁，大部分都来自于陆地之上。
今天的悉尼港口，多了几分喜庆的色彩。
港口到处都布满了鲜花，许多围观者的人群已经将港口包围，来共同见证新的战舰开启服役之旅。
虽然这两艘战列舰并不属于澳大拉西亚，但却是澳大拉西亚建造的，因此澳大拉西亚的人们也很是重视。
在澳大拉西亚的民众的注视下，在俄国海军士兵激动的目光中，两艘战列舰缓缓降下澳大拉西亚的国旗，升起属于沙俄帝国的旗帜。
上千名俄国海军官兵，在各自舰长的带领之下，登上了自己心心念念已久的军舰。
这些海军官兵有一部分早已经在澳大拉西亚训练了许久，有一部分却是刚刚从俄国抵达澳大拉西亚。
所幸，操控这艘战列舰需要的人手并不多，至于其他不太熟悉的士兵们，等开回俄国之后，慢慢训练即可。
这两艘战列舰的最终目的都是波罗的海，这也代表这些海军士兵在抵达自己的驻地之前，拥有足够时间掌握这两艘战列舰。
俄国外交团队看着港口上停泊的两艘巨大战舰，之前在工业方面被澳大拉西亚超过的郁闷也一扫而空。
至少在军事实力方面，两个澳大拉西亚也赶不上俄国，这也是俄国外交团队官员们最后的庆幸。
澳大拉西亚国防大臣劳尔也参加了这次军舰的交接仪式。这不仅是出于对俄国方面的重视，同样也在向民间表达着信息，就是政府对海军很重视。
阿瑟明白，澳大拉西亚没有开启第二阶段的海军扩张计划，部分民众还是比较失望的。
毕竟在现在的民众看来，海军的实力，很大程度上也代表着国家的实力。
一个没有强大海军的列强名不副其实，特别是对于澳大拉西亚这样的，拥有许多岛屿和海域的国家来说。
不过对于澳大拉西亚来说，也有一个好消息，那就是目前俄国的海军订单已经全部生产完成，两艘战列舰已经交付，两艘战列巡洋舰也进入了海航测试阶段。
这也代表着，皇家造船厂的军舰订单只剩下了来自智利的两艘超级无畏舰，这份订单的工期并不是那么急。
这也代表着，澳大拉西亚的海军扩张计划可以重新启动，来彻底奠定澳大拉西亚海军列强的地位。
两艘战列舰的交接仪式完毕之后，俄国外交团队又待了几天，参加完两艘战列巡洋舰的下水测试仪式之后，这才乘坐两艘崭新的战列舰，加上了返回俄国的旅途。
如果不出问题，这两艘战列巡洋舰也能赶在1914年中旬到下旬左右交付，在预定的时间内，彻底完成这份海军订单。
俄国人对于澳大拉西亚建造的战列舰很是满意，就连走的时候都是带着灿烂的笑容。
而俄国人在澳大拉西亚签订的卡车购买订单，也很快被其他列强国家所得知。
英法是最先得知的。毕竟是澳大拉西亚和俄国的盟友，英法对此也乐意看到，甚至俄国购买卡车的资金都是英法提供的。
而同盟国方面，威廉二世的心情就不太美妙了。
卡车的作用肉眼可见，绝对能够给俄国军队的战斗力带来不小的提升。
别的不说，单单是后勤效率的提升，足够让俄国的军队提升一到两成的战斗能力了。
毕竟这些卡车能够运输的，除了武器装备和弹药之外，还能够运输粮食和医疗物资，甚至是衣物等等。
这些物资对于一场战争来说同样重要，物资是否充足，某些时候也决定着军队的战斗能力。
在德国的建议之下，奥匈帝国和意大利，很快也和德国的汽车工厂签订了一份卡车购买订单。
只不过，奥匈帝国和意大利的订单份额，相较于其他列强来说就有些相形见拙了。
奥匈帝国订购了一千五百辆卡车，大小卡车的比例为二比一。
而意大利则订购了一千辆卡车，大小卡车的比例为一比一。
这下同盟国又有了一项比协约国落后的数据，那就是军用卡车数量。
协约国订购的军用卡车数量超过了1.2万辆，而同盟国的军用卡车数量加起来也只有0.55万辆。
不管怎么说，这些卡车订单全部都是和本茨汽车厂签订的。
这也代表着，这一万多辆卡车能够给阿瑟带来不菲的利润。哪怕只是初步估计，恐怕纯利润也能超过一百万澳元。
单单是这些利润，就足够阿瑟给军队装备两千辆B2型卡车，足以见得阿瑟这次赚的确实不少。
值得一提的是，欧洲各大列强疯狂购买卡车的行为，也让卡车市场扩大了许多。
部分欧洲国家也跟着购买，虽然数量不多，但积少成多之下，也有数千辆。
特别是美国政府，和美国汽车工厂签订了一份包含三千辆卡车的购买订单，暴发户的本质显露无遗。
甚至如果不是美国陆军的规模太少，阿瑟有理由相信，美国购买卡车的数量还会增加。
除了这些国家购买卡车作为军用卡车之外，小一点的B1型卡车，在欧美的民间也很受欢迎，并且变得更加畅销。
根据本茨汽车总厂给出的汇报来看，自从欧洲各大列强开始购买卡车，本茨卡车在欧美民间的销量，也增长了差不多三成以上。
当然，和各国军方普遍偏爱大型卡车不同，民间最喜欢的卡车还是小一点的B1型卡车。
毕竟对于私人来说，大型卡车不仅更加昂贵，那庞大的载货量也没有必要。
小型卡车1.5吨的载货量已经完全足够，甚至更快的速度还能让卡车车主更快的完成运输任务。
全世界都在疯狂的购买卡车，阿瑟自然也不会错过。不过，相较于其他国家和民间来说，阿瑟购买卡车，就真的是使用成本价了。
反正汽车厂都是阿瑟的，定价多少也完全是阿瑟说了算。
有着本茨one每年庞大的利润，在卡车上面亏点钱，阿瑟也丝毫不担心本茨汽车厂会有债务危机。
在和国防大臣劳尔商议之后，在内阁会议上，阿瑟正式敲定了一份包含五百辆B1型卡车，一千五百辆B2型卡车的订单。
这份订单的总花费为128万澳元，正好是这次本茨汽车厂所赚的利润。
这笔花费目前财大气粗的政府来说也不算什么，因此内阁政府很快就同意了阿瑟的决定。
相较于要求的比较急的俄国订单来说，澳大拉西亚的卡车需求就不是那么急迫。
考虑到在生产俄国卡车订单之后，本茨汽车厂已经没有太多的余力生产本国的订单。
因此，阿瑟将交付卡车的时间放在了1914年年底之前。一年多的时间，也完全足够本茨汽车厂来生产了。
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